Μόλις αποκαλύφθηκε: Γιατί συγκρούστηκαν τα δύο ελικόπτερα – Το μοιραίο λάθος που οδήγησε στην τραγωδία

Τη δική του πρώτη τεχνική εκτίμηση σχετικά με τις συνθήκες κάτω από τις οποίες συγκρούστηκαν τα δύο πυροσβεστικά ελικόπτερα στην περιοχή της Ψάθας παρουσιάζει ο αεροναυπηγός και ερευνητής αεροπορικών ατυχημάτων, Φαίδων Καραϊωσηφίδης.

Ο ίδιος ξεκαθαρίζει από την πρώτΗ στιγμή ότι πρόκειται για μια αρχική αξιολόγηση, η οποία βασίζεται αποκλειστικά στα στοιχεία που έχουν γίνει μέχρι τώρα γνωστά και στο βίντεο ντοκουμέντο του δυστυχήματος. Παράλληλα, επισημαίνει πως ασφαλή και οριστικά συμπεράσματα μπορούν να εξαχθούν μόνο μετά την ολοκλήρωση της επίσημης διερεύνησης.

Σύμφωνα με πληροφορίες, ο διασωθείς πιλότος φέρεται να ανέφερε ότι δεν είχε οπτική επαφή με το ελικόπτερο που προπορευόταν. Ωστόσο, μέχρι στιγμής δεν έχει καταθέσει επισήμως, καθώς εξακολουθεί να νοσηλεύεται. Ιδιαίτερη σημασία για την έρευνα αναμένεται να έχουν οι επικοινωνίες των δύο πληρωμάτων τα κρίσιμα λεπτά πριν από τη σύγκρουση. Όπως αναφέρουν ασφαλείς πληροφορίες, το συντονιστικό ελικόπτερο κατευθύνει τα πτητικά μέσα στα σημεία των ρίψεων, ενώ οι χειριστές που επιχειρούν μαζί διατηρούν συνεχή επικοινωνία μεταξύ τους. Τη διερεύνηση των αιτιών του δυστυχήματος έχει αναλάβει αυτοδικαίως ο ΕΟΔΑΣΑΑΜ.

Πώς λειτουργεί ο συντονισμός στις επιχειρήσεις αεροπυρόσβεσης

Ο Φαίδων Καραϊωσηφίδης εξηγεί ότι τα δύο ελικόπτερα τύπου Bell 214ST, τα οποία είναι μισθωμένα από την αυστραλιανή εταιρεία McDermott Aviation, επιχειρούσαν σε σχηματισμό, όπως προβλέπεται στις αποστολές αεροπυρόσβεσης.

Όπως αναφέρει, στις συγκεκριμένες επιχειρήσεις προηγείται συνήθως ένα συντονιστικό ελικόπτερο της Πυροσβεστικής, το οποίο λειτουργεί ως «ιπτάμενος πύργος ελέγχου», οργανώνοντας την είσοδο και την έξοδο των εναέριων μέσων από την περιοχή της φωτιάς.

«Τα εναέρια μέσα επιχειρούν σε σχηματισμούς. Δεν επιχειρούν μαζί αεροπλάνα και ελικόπτερα, ενώ κατά κανόνα πετούν μαζί ομοειδή μέσα. Δηλαδή, μαζί τα Canadair, μαζί τα μεγάλα ελικόπτερα και μαζί τα μικρότερα. Κάθε σχηματισμός διαθέτει επικεφαλής, ο οποίος, αφού συντονιστεί με το συντονιστικό ελικόπτερο, δίνει τις τελικές οδηγίες για τον άξονα προσβολής και τον τρόπο προσέγγισης», εξηγεί.

«Το δεύτερο ελικόπτερο φαίνεται να προσέκρουσε στο πρώτο»

Αναφερόμενος στο βίντεο που έχει δει το φως της δημοσιότητας, ο αεροναυπηγός τονίζει ότι οι εκτιμήσεις βασίζονται αποκλειστικά στο διαθέσιμο οπτικό υλικό.

«Από ό,τι φαίνεται στο βίντεο, το οποίο δεν είναι ιδανικό για ασφαλή συμπεράσματα, και εφόσον δεν υπήρχε άλλο ελικόπτερο μπροστά από τον σχηματισμό, το δεύτερο ελικόπτερο φαίνεται να προσέκρουσε στο πρώτο, που ήταν ο επικεφαλής», σημειώνει.

Σύμφωνα με τον ίδιο, το βασικό ερώτημα που καλείται να απαντήσει η έρευνα δεν είναι μόνο η σύγκρουση, αλλά κυρίως οι λόγοι που οδήγησαν τα δύο ελικόπτερα να βρεθούν σε τόσο μικρή μεταξύ τους απόσταση.

«Το κρίσιμο σημείο είναι γιατί τα δύο ελικόπτερα πλησίασαν τόσο πολύ. Γιατί διασπάστηκε ο σχηματισμός; Γιατί κατά την καθοδική πορεία το δεύτερο ελικόπτερο φαίνεται να είχε μεγαλύτερο ρυθμό καθόδου και πλησίασε το πρώτο; Αυτά είναι τα ερωτήματα που πρέπει να απαντηθούν», υπογραμμίζει.

Παράλληλα, αναφέρει ότι παραμένουν ανοιχτά αρκετά πιθανά σενάρια, χωρίς να μπορεί σήμερα να αποκλειστεί κάποιο από αυτά.

«Θα μπορούσαν να έχουν επηρεάσει καθοδικά ρεύματα αέρα, πλευρικές ριπές ανέμου ή ακόμη και κάποια μηχανική βλάβη. Ο ανθρώπινος παράγοντας επίσης δεν απουσιάζει ποτέ από τα αεροπορικά συμβάντα. Δεν μπορεί όμως να γίνει διερεύνηση εξ αποστάσεως μόνο με τα στοιχεία που γνωρίζουμε μέχρι στιγμής», επισημαίνει.

Η εκτίμηση για τη σύγκρουση και τα ανοιχτά σενάρια

Περιγράφοντας την πιθανή αλληλουχία των γεγονότων, ο κ. Καραϊωσηφίδης εκτιμά ότι το σύστημα προσγείωσης του δεύτερου ελικοπτέρου ήρθε σε επαφή με το κύριο στροφείο του πρώτου.

«Αυτό που φαίνεται να συνέβη είναι ότι τα πέδιλα του δεύτερου ελικοπτέρου χτύπησαν το στροφείο του πρώτου. Από εκείνη τη στιγμή το πρώτο ελικόπτερο ουσιαστικά έπαψε να είναι ελικόπτερο. Μετά την καταστροφή του στροφείου ακολούθησε καταστροφική αστοχία στο κιβώτιο μετάδοσης κάτω από τους κινητήρες, προκλήθηκε έκρηξη και πυρκαγιά και αυτό που κατέπεσε ήταν πλέον συντρίμμια», εξηγεί.

Αντίθετα, όπως σημειώνει, το δεύτερο ελικόπτερο, παρότι υπέστη σημαντικές ζημιές, διατήρησε τη δυνατότητα πτήσης.

«Παρότι υπέστη σοβαρές ζημιές, παρέμεινε ελικόπτερο. Αυτό έδωσε τη δυνατότητα στον κυβερνήτη του, εφόσον ήταν εκπαιδευμένος, να πραγματοποιήσει αναγκαστική προσγείωση», αναφέρει.

Κλείνοντας, ο αεροναυπηγός αποφεύγει να αποδώσει ευθύνες ή να προδικάσει τα αίτια της τραγωδίας.

«Δεν μπορούμε αυτή τη στιγμή να πούμε τι ακριβώς συνέβη. Όλα τα σενάρια παραμένουν ανοιχτά, ακόμη και εκείνο της μηχανικής βλάβης σε ένα από τα δύο ελικόπτερα. Δεν πρέπει να αποδίδονται ευθύνες πριν ολοκληρωθεί η διερεύνηση. Η πραγματική αιτία θα προκύψει μόνο μέσα από την επίσημη έρευνα και τα πραγματικά στοιχεία», καταλήγει.

Ανείπωτος θρήνος: «Θρηνούμε δύο ήρωες» – Η στιγμή που λύγισε ο δήμαρχος και συγκίνησε όλη τη χώρα

Με έντονη συναισθηματική φόρτιση μίλησε ο δήμαρχος Μάνδρας, Αρμόδιος Δρίκος, για την τραγωδία που σημάδεψε τη μεγάλη πυρκαγιά στην περιοχή, εκφράζοντας τη

ΣΟΚ Τώρα: Στο φως ο τελευταίος διάλογος πριν από την τραγωδία με τα ελικόπτερα στην Ψάθα

Υπάρχουν στιγμές που η πραγματικότητα ξεπερνά κάθε φαντασία και αφήνει πίσω της μόνο θλίψη και βαρύ πένθος. Η Κυριακή 2 Αυγούστου 2026 γράφτηκε με μελανά γ

Μόλις μαθεύτηκε: Αυτός είναι ο λόγος της εθνικής τραγωδίας

Τη δική του πρώτη τεχνική εκτίμηση σχετικά με τις συνθήκες κάτω από τις οποίες σημειώθηκε η σύγκρουση των δύο πυροσβεστικών ελικοπτέρων στην περιοχή της Ψά

Ξέσπασε ο Σταμάτης Γαρδέλης: «Το τελευταίο πράσινο που είχε μείνει στην Αττική…» – Η στιγμή που έγινε viral

Σε κατάσταση συναγερμού παραμένουν οι Αρχές, καθώς η μεγάλη δασική πυρκαγιά που ξέσπασε την Παρασκευή 31 Ιουλίου στη Βοιωτία και επεκτάθηκε προς τη Δυτική

ΣΟΚ Τώρα: Τουριστικό αεροσκάφος συνετρίβη – Δεν επέζησε κανείς από τους επιβάτες

Μια ανείπωτη τραγωδία σημειώθηκε στο Περού, όταν ένα μικρό τουριστικό αεροσκάφος συνετρίβη το Σάββατο κατά τη διάρκεια πτήσης πάνω από τις περίφημες Γραμμέ